若是全球存眷汽车，一定会铭刻小米SU7、YU7发布的时的盛况。
小米SU7创造了中国新动力汽车史上的古迹，然后YU7又冲破了这个古迹，从头创造了另外一个古迹。
SU7发布时，24小时内大定（锁单）近8.9万辆。而YU7发布时，3分钟大定破20万台，1小时突破28.9万辆，18小时锁单超24万……
这样的得益，固然是前无古东谈主的，至于后头有莫得来者，还真不笃定，也许也难有。
后头的委派就不说了，小米亦然创造了一个又一个古迹，SU7屡次击败了也曾的纯电轿车销冠Model 3，而YU7在最近10个月中，亦然2个月击败了Model Y，用雷军的话来说等于8败2胜。
而这其实亦然国产纯电汽车中，唯独击败了的两款国产汽车。
而近日，小米引申了YU7眷属，新增了万众详确的高性能的YU7 GT版，这是一台在纽北拿下SUV跑圈第别称的性能怪兽，更是逾越第二名14秒的汽车。
同期也发布了最低廉的YU7圭臬版，少了23度电，低廉了2万块，其它的与之前的圭臬版建设一模通常，等于电板少了23度，CLTC续航少了192KM，从本来的835KM降为643KM。
全球齐合计，此次又会卖爆了，毕竟高性能的有GT版，要低廉的有圭臬版，十分是圭臬版低廉了2万，又裁汰了全球的动手门槛。
然而从当今的情况来看，YU7新上市的这两款，并不那么的那卖了。
因为全球去APP望望，当前深广的准现车销售，准现车是也曾坐褥出来的汽车，2026世界杯亚盘不需要等车的，奏凯锁车，可能很快就会提车。
况且我仔细看了下，这些准现车，并莫得什么奇怪的建设，就像圭臬版中，有些等于最圭臬的，莫得任何选配的车型，如故最热销的神采钛金属色，最低廉的23.35万的版块，的确齐没东谈主锁定了。
而YU7 GT这边，也有好多的准现车，不外YU7 GT这边的建设，大多齐是加了少许东西的，比如轮胎，神采等，这个没东谈主选也很平时，也许好多东谈主就思选最节略的38.99万那一款，不思要加建设的。
但不论怎样样，从这个表象也基本不错判断出，当前小米YU7的热度大不如前了，毕竟圭臬版齐有这样多现车了。
另外，全球发现像长续航版、Pro版、Max版其实也有好多的准新车之类的，一直齐是有销售的，这齐是概况阐扬问题的。
若是你当今去订购，页面表示锁单后6-7月就不错提车，再加上4月份YU7一共的销量还不到1万台，足以看出问题了，当前YU7真莫得那么抢手了。
接下来，咱们期待一下5月份小米汽车的总销量吧，前边1-4月，小米汽车一共委派了11.7万辆摆布，离55万的年观点，还差43.3万辆，若是需要完成年观点，接下来月均委派量齐要5.4万辆以上，压力如故有的，就看YU7这两款新车能不可火了。